Wie sieht der urbane Verkehr der Zukunft aus? Es wird schnell zu einer Millionen-Euro-Frage, wenn Erstausrüster, Mikromobilitätsanbieter und Verkehrsbehörden ihre Versionen der ultimativen Vision für urbane Mobilität entwickeln. Die Einbeziehung all dieser Parteien führt unweigerlich zu Diskussionen über Innovation und Regulierung.
Elektroroller: ein schwieriger Weg von der Entscheidungsfindung bis zur Umsetzung
Der 1996 von Peugeot erstmals vorgestellte E-Scooter gewann schnell an Popularität als kostengünstige und bequeme Alternative zum Autofahren auf häufig verstopften Straßen während der Rushhour auf der ganzen Welt. Die Zahl der Elektroroller-Nutzer wächst seit 25 Jahren exponentiell und ist heute auf dem Höhepunkt.
E-Scooter mit null Lärm, null Emissionen und einem Sharing-Modell mögen in den meisten Städten die perfekte Antwort auf Verkehrsprobleme sein. Ihrem Erscheinen folgte jedoch eine entsprechende Reaktion, hervorgerufen durch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Fußgängern und des unverantwortlichen Verhaltens von Rollern.
Elektroroller sind in Deutschland seit Sommer 2019 für den Straßenverkehr zugelassen und sind mittlerweile in vielen Innenstädten als Mietwagen bei verschiedenen Carsharing-Anbietern zu finden. Diese Art des Transports hat aufgrund seiner Einfachheit, Erreichbarkeit und der Einhaltung der neuesten Trends schnell die Liebe der Stadtbewohner gewonnen.
Gleichzeitig haben E-Roller in Innenstädten, wo das öffentliche Verkehrsnetz gut ausgebaut ist und kurze Wege gut zu Fuß zurückgelegt werden können, Nachteile für die Umwelt. Obwohl E-Scooter in der Ökobilanz einem Pkw deutlich überlegen sind, können sie dennoch nicht mit einem Fahrrad mithalten, das Strecken genauso schnell zurücklegen und das Gepäck bequemer transportieren kann. Hier sind Elektroroller in Sachen Umwelt deutlich unterlegen und daher können als keine gute Alternative gelten.
Aber bei aller Aufmerksamkeit, die dem Thema Elektroroller geschenkt wird, darf man nicht vergessen: Das Hauptproblem bei Verkehrsstaus und Lebensqualität in den Städten bleibt eine große Zahl von Privatautos. In Berlin beispielsweise kamen 2020 auf jeden Elektroroller fast 125 Autos.
Städte sollten daher die Zahl der bereitgestellten Autos und Parkplätze deutlich reduzieren, um mehr Platz für sichere Geh- und Radwege in den Innenstädten zu schaffen. Elektroroller eignen sich besser für die Außenbezirke als für die Innenstadt. Hier macht es Sinn, schnell eine lange Strecke zum Zug mit einem Elektroroller statt mit dem Auto zurückzulegen.
Neue Bedingungen befeuern heute die Nachfrage nach Elektrorollern
Aber auch andere wichtige Ereignisse haben die Nutzung von E-Rollern beeinflusst. Durch die Pandemie hat sich die Nutzung von Elektrorollern in Städten in jüngster Zeit noch verändert. Aufgrund von Hygieneproblemen und Infektionen haben viele Verbraucher den öffentlichen Nahverkehr aufgegeben und die Mikromobilität als sichereres Fortbewegungsmittel in der Stadt angenommen. So sind Elektroroller für viele Arbeiter nach und nach zu einem beliebten Transportmittel geworden.
Städte haben auch damit begonnen, städtische Umgebungen umzustrukturieren, um geschützte Räume für Fahrräder und Roller zu schaffen. Plötzlich ist der Wert von Elektrorollern klarer geworden, und jetzt kann man sehen, dass sie in vielen Städten und Gemeinden eine zentrale Rolle in der Vision der Mobilität der Zukunft spielen.
Es ist wahrscheinlicher denn je, dass E-Scooter die Zukunft der urbanen Mobilität mitgestalten werden.
Die Zukunft der Mobilität ist noch offen
An dieser Stelle scheint es, dass Innovation und Regulierung Hand in Hand gehen können. Stadtplaner erkennen die Vorteile von Elektrorollern und wollen die Stadtlandschaft umgestalten, um Raum für Mikromobilitätsnutzer zu schaffen. Als Innovatoren können E-Scooter-Hersteller und andere Marktteilnehmer im Bereich Mikromobilität ihren Teil dazu beitragen, den notwendigen Kontext für den Erfolg ihrer Technologien zu schaffen.
E-Scooter werden höchstwahrscheinlich eine Rolle in der Mobilität der Zukunft spielen. Eines der wichtigsten Dinge, die man lernen sollte, ist die Bedeutung des Kontexts: Hersteller sollten bei der Entwicklung neuer Technologien für die Mobilität 3 Dinge beachten:
- Das Produkt aus Sicht des Nutzers. Die Mobilitätslösung kommt nicht im Leeren zum Einsatz. Nutzer von Mikromobilität müssen mit anderen Rollern sowie mit Fahrrädern, Bussen, Straßenbahnen, Zügen und Fußgängern interagieren. Daher ist es wichtig, mobile Lösungen unter Berücksichtigung des gesamten Transport-Ökosystems zu gestalten.
- Testen. Es ist unmöglich vorherzusagen, wie Nutzer mit einem neuen Produkt interagieren und alle möglichen Reaktionen darauf. Durch frühzeitiges Testen ist es möglich, unerwartete Reaktionen zu erkennen und das Produkt entsprechend anzupassen.
- Benutzer müssen den Wert des Produkts verstehen. Bildung ist ein wichtiger Bestandteil der Markteinführung neuer Technologien.
Und das Wichtigste bei der Markteinführung von E-Scootern ist zu lernen, schnell auf sich ändernde Rahmenbedingungen zu reagieren. Die Zukunft der Mikromobilität wartet auf niemanden, daher werden hier Unternehmen mit den eingespielten Geschäftsprozessen und kompetentem Management zu den Marktführern.